Showing posts with label Teknik Permesinan. Show all posts
Showing posts with label Teknik Permesinan. Show all posts

Cara Bikin Las Listrik Trafo Bekas Microwave

cara bikin las listrik trafo bekas microwave - Kali ini kita akan memulai dan berkarya membuat las listrik dari trafo bekas, Sebelum anda ingin memulai pastinya anda sudah mempersiapkan terlebih dahulu trafo bekas tersebut. Dengan membuat mesin las sendiri menggunakan trafo tentunya bagi kita yang mempunyai badged rendah ataupun bagi yang suka berkreasi membuat mesin las dari  bahan trafo bekas sangatlah menghemat biaya.

Memang untuk saat ini banyak terjual dipasaran las listrik dengan daya spesifikasi 900 w sangat mudah kita jumpai dan sangat simpel untuk dipakai, namun bagi anak muda yang ingin mengembangkan bakatnya dibidang listrik ataupun skill yang lain ,pasti lebih keren kalau mampu menggunakan alat hasil ciptaan tangan sendiri.


Cara Bikin Las Listrik Trafo Bekas Microwave Sederhana



Cara Bikin Las Listrik Trafo Bekas Microwave

Apabila kita membeli mesin las dipasaran tentunya barang tinggal memilih kualitasnya seperti apa, merk apa dan kemampuan apa yang kita ingini. Namun biasanya spek yang kita inginkan secara personal biasanya mesin las yang ada dipasaran tidak kita temui , semisal kabel kurang panjang, kurang lues untuk penempatan di bengkel ataupun lain-lain..

Apabila kita ingin membuat mesin las dari trafo microwave yang sudah memiliki core cukup baik dengan spek garde M3, Matrial ini sudah layak dan bagus dengan Core H20 maupun H30.

BAHAN-BAHAN YANG HARUS DIPERSIAPKAN

1. Trafo bekas microwave dengan kondisi yang baik
2. Kabel las yang memiliki jenis serabut atau fleksible dengan panjang disesuaikan dengan kebutuhan
3. Batang tembaga dengan lebar diameter 10mm dan panjangnya skitar 10 cm atau bisa lebih.
4. Klem kabel dengan diameter lubang klem sebesar 10mm
5. Kabel untuk power (saklar colokan)
6. Bahan untuk pembuatan stang tangkai sesuai selera yang di inginkan 
7. Kabel listrik jenis NYA ukurannya 1,5 ataupun 2,5 mm dengan panjangnya 5 m boleh lebih

PERALATAN YANG WAJIB ADA 

A. Palu karet atau sering disebut mallet
B. Obeng (-)
C. Gergaji besi
D. Pahat 
E. Tang kombinasi juga cutter


PENGGULUNGAN TRAFO LAS 

Untuk memulainya kita harus membuka terlebih dahulu bagian sekunder dari microwave dan mengganti lilitannya dengan kabel dengan jenis ukuran lebih besar dan bertujuan untuk menghasilkan amper yang lebih besar pula. Ukuran kabel yang baik kita gunakan yaitu berukuran sekitar 2,5 mm. 

Cara memperoleh voltase ideal yang kita ingini yaitu dengan cara melilit sedikit kabel terlebih dahulu dan kita ukur voltase yang dihasilkan , baru kemudian kita lanjutkan dengan 5 gulungan pada step awal pengukuran dan berlanjut ke step berikutnya dengan menambah secara perlahan sambil dilakukan pengukuran hingga menghendaki voltase berapa yang kita harapkan.

Baca Juga : Teknik sipil dan umum yang ada di sekitar 

Sebagai saran apabila anda ingin menciptakan las titik alangkah baiknya tidak usah menggunakan setelan voltase yang besar yang mengakibatkan terjadinya percikan api dan berpotensi membahayakan. Voltase yang baik pada umumnya di antara 5 sampai dengan 10 volt. Untuk mengurangi jumlah voltase kita mudah hanya dengan cara sebaliknya yaitu dengan mengurangi jumlah lilitan pada trafo.

PEMASANGAN MATA LAS LISTRIK

Pembuatan mata las ini sendiri kita juga akan menggunakan bahan sederhana yang dijual bebas di pasaran yaitu dari bahan tembaga. Caranya ujung tip mata las kita sesuaikan dengan ukuran yang diperlukan .Kita pasang dengan cara pemasangan tidak longgar dengan tentu aliran listrik yang dihasilkan akan maksimal.

Baca juga : Teknik las karbit dasar yang bagus dan kuat



Cara Bikin Las Listrik Trafo Bekas Microwave Yang Mudah



PEMASANGAN POWER LAS LISTRIK

Untuk memasang kabel power yang dicolokkan ke sumber listrik, kita harus memperhatikan gulungan primer yang nantinya sebagai input sumber listri AC 1 fasa ,sedangkan gulungan yang dihubungkan dengan kabel las yang terdapat 2 batangan tembaga merupakan sebagai titik gulungan sekunder. 
Untuk menjaga kelangsungan umur mesin las buatan kita , bisa modifikasi menambahkan kipas pendingin sebelumnya.

Baca juga : Obat yang ampuh mengobati sakit mata karena pengelasan

Untuk diperhatikan spesifikasi mesin las dari bahan trafo bekas microwave biasanya berkapasitas kecil , dengan demikian kemampuan lasnya hanya bagus apabila dipergunakan untuk benda kerja dengan ketebalan yang tipis, dan apabila anda menginginkan hasil yang maksimal dengan las rakitan sendiri alangkah baiknya menggunakan trafo khusus yang memiliki daya sesuai, sehingga benda kerja pengelasan dapat menempel sempurna dan kuat.

Lakukan pembuatan mesin las bahan trafo bekas ini sesuai tahapan yang benar , apabila kita membuatnya asal-asalan maka voltase yang dihasilkan apabila terlalu besar bisa sangat membahayakan ..

Teknik Dasar Las Karbit Yang Bagus

Mengetahui dan mengenal teknik dasar las karbit, Kali ini saya akan mengupas tentang teknik dasar pengelasan karbit atau bisa disebut asetilin , Pertama - tama kita harus mengenali apa saja komponen yang harus dipakai dan diperlukan dalam proses pengelasan karbit, misalnya tabung gas oksigen yang dilengkapi regulator juga manometer penunjuk tekanan tabung dan juga untuk mengetahui jumlah isi kandungan oksigen yang ada di dalam tabung tersebut,. Biasanya untuk manometer yang terletak disebelah kiri itu jarum tekanan nya dapat diartikan besaran tekanan angin yang dihembuskan oleh tabung, dan manometer yang sebelah kanan sebagai indikator kondisi oksigen persediaan tabung masih banyak atau mulai menipis. Dan apabila kita ingin mengetahui indikator jarum pada manometer tersebut sebelumnya anda buka dahulu regulator yang ada sehingga kita saat membuka juga bisa mensetel tekanan yang diharapkan biasanya 50 untuk penggunaan pengelasan plat tipis, dan apabila pengerjaan plat tebal bisa menggunakan tekanan 100.

Manometer teknik dasar las karbit


Mengoprasikan Alat Las Karbit


Sebelum kita melakukan penyetelan terhadap tekanan indikator , terlebih dahulu kita buka kran yang ada terdapat pada blender. Di komponen blender terdapat 2 jenis warna selang yang menghubungkan , pada umumnya berwarna merah dan hijau. Untuk selang yang berwarna merah pada umumnya sebagai penyalur aliran karbit dan selang yang berwarna hijau sebagai penyalur aliran oksigen.

Dan pada komponen blender terdapat dua kran terletak dengan posisi depan belakang. Untuk kran yang sebelah belakang merupakan kran pembuka arus aliran karbit, dan kran yang terletak di bagian depan blender merupakan pembuka atau penutup aliran oksigen. Dengan memutar kran regulator ke arah kanan maka tekanan aliran oksigen semakin besar dan sebaliknya apabila kita memutar kran regulator ke arah kiri , maka semakin kecil tekanannya,hal tersebut harus kita sesuaikan  tergantung ketebalan benda kerja apa dan ketebalan berapa yang akan kita kerjakan.

Baca juga : Cara las besi pipa supaya tidak bocor

Proses Teknik Dasar Las Karbit 


Pada saat kita akan memulai mengelas kita harus bisa mengoprasikan busur las karbit tersebut untuk menyalakan bunga api ataupun memadamkan bunga api dari busur las. Saat kita akan menyalakan atau mematikan bunga api sebaiknya dimulai dari membuka kran aliran karbit terlebih dahulu kemudian baru berlanjut membuka kran aliran oksigen, setelah terbuka kita bisa memantik api menggunakan korek gas. Mungkin ada yang menanyakan kenapa membuka kran di busur harus ada urutannya?

Yang pasti kalau kita salah mematikan misalnya kita mau mematikan busur kita lupa kran yang kita tutup pertama adalah tekanan angin , dikhawatirkan nyala api akan masuk melalui kran selang karbit dan api bisa menyalur ke tabung tanpa ada dorongan keluar sehingga terjadi ledakan yang bisa saja membahayan operator las.
Sebaiknya lebih berhati-hati dan selalu mengenakan perlengkapan alat kerja yang memadai sesuai prosedur pengelasan.

Baca juga : Kumpulan beberapa teknik yang sangat membantu kebutuhan sehari-hari

Selanjutnya memulai praktek las karbit ada beberapa hal yang harus kita antisipasi ,contoh :
 ketebalan karakteristik benda kerjanya , misalnya kita akan mengelas plat yang tebalnya 0,5 mm yang merupakan termasuk plat dengan golongan benda kerja yang tipis. Cara memulainya yaitu kita letakkan benda kerja plat besi tadi secara berdekatan dan kita tutul atau las dengan cara menitik di antara ujung dan ujung terlebih dahulu dan kemudian baru di tengah-tengahnya. Kenapa harus demikian ?...

Teknik dasar las karbit yang bagus

Baca juga : Cara mengelas listrik secara vertikal

Pada ilmu pengalaman kalau plat dengan ketebalan tipis apabila kita tembak secara menyorot atak ngedrag dengan busur las maka plat akan mengalami ngolet istilah jawanya ..atau melengkuk menggeliat. Maka dari itu kita dalam mengelas plat tipis dengan karbit sebaiknya kita mengunakan cara menembak titik-titik dari ujung ke ujung kemudian mengarah ketengah , setelah terjadi pengelasan di beberapa titik plat, maka bisa kita banding atau kenteng meluruskan plat tersebut sesuai bidang yan diinginkan. Setelah kita pastikan bidang kelengkungan atau permukaan plat yang kita harapkan terpenuhi maka kita bisa melanjutkan proses pengelasan secara Zigzag ataupun secara lurus dengan busur membakar kawat , Setelah permukaan plat full sudah kita las maka kita bersihkan kerak dengan palu kemudian pakai sikat kawat. Teknik zigzag bisa kita pakai permukaan atas dan untuk permukaan baliknya plat kita menggunakan pergerakan busur secara lurus maju mundur.



Cara Cek Dipstick Oli Mobil Yang Mudah

Cara cek dipstick oli mobil - Untuk memantau kondisi performa mobil anda tidak perlu repot pergi jauh-jauh atau mengeluarkan biaya yang mahal apabila mengetahui cara yang praktis dan tanpa memerlukan alat yang banyak. Komponen yang paling penting dalam kinerja mesin anda yaitu oli mesin. Dalam menjaga performa mesin yang sangat baik setidaknya anda harus melakukan penggantian oli setiap 5000 km atau melihat aturan dari pabrikan resminya untuk tiap penggantian oli.

Sebenarnya mesin mobil tetap dapat bekerja walaupun tidak diberikan oli, namun kinerjanya tidak bisa berlangsung lama karena pergerakan setiap komponen mesin akan mengalami saling bergesekan dan timbul panas. saat itu terjadi akan terjadi keausan,patah ataupun pecah disetiap komponennya dan mesin mobil akan mengalami kemacetan.

cara cek dipstick oli mobil yang mudah
cara cek dipstick oli mobil



Untuk menghindari hal tersebut terjadi pada mobil anda tentunya kita jangan ambil resiko menunggu kerusakan pada mobil kita dengan pembiayaan perbaikan yang tidak sedikit. Kita dapat antisispasi dengan secara rutin melakukan pengecekan oli yang terdapat di mesin. Ada beberapa cara yang bisa kita pakai untuk mengontrol kondisi oli tersebut, diantaranya :


Cara Cek Dipstick Oli Mobil Anda

1. Cara cek oli mobil dengan melihat lampu indikatornya

Apabila kita mau menghidupkan mesin mobil lampu indikator akan mati dalam waktu 3 detik maka dapat disimpulkan kondisi oli mobil anda dalam kondisi yang baik, Namun ketika kita lihat lampu indikatornya masih menyala saat mesin dihidupkan lebih 3 detik saat mesin mobil dinyalakan maka kita perlu memeriksa kemungkinan bisa isi oli mobil kita dalam kondisi yang kurang dan perlu tindakan penambahan.

2. Memantau Dipstik oli di bagian mesin.

Cara ini lebih akurat dan dapat mengerti kondisi sebenarnya tidak hanya jumlah banyaknya oli yang terdapat di mesin namun juga bisa mengetahui kekentalan oli mobil masih layak atau tidak supaya bisa dilakukan tindakan penggantian oli. Cara mengecek dipstik olinya kita bisa dengan cara menghentikan atau parkir pada bidang yang rata kurang lebih selama 15 menit sehingga kondisi mesin mendingin. Berlanjut dengan cara buka kap mesin mobil dan cari posisi dimana dipstick oli berada, biasanya terdapat pada atas blok mesin dan mudah untuk dijangkau tangan. Setelah kita tau posisinya maka kita siapkan kain lap untuk membersihkan dipstick saat pertama di ambil, kemudian masukkan kembali ke mesin dan tarik lagi ke luar , dengan ini kita bisa membaca kondisi oli mobil kita dengan cara melihat tulisan di ujung dipstick yang bertanda F Dan E yang artinya FULL dan Empty . Saat kita melihatnya dipstik jangan dibalik pastikan ujungnya pada posisi atas karena kondisi level oli pada ujungnya. Level oli yang terdapat pada dipstick yaitu tiga kondisi, yaitu :

a. Oli rendah , kondisi ini dilihat dari posisi oli di garis L(low) yanng diartikan kondisi oli mesin mobil kita kurang dan memerlukan penambahan lagi. Kekurang oli ini dapat disebabkan beberapa hal, misalnya ada bocoran/rembesan oli disekitar mesin, bahkan bisa terjad karena ring piston yang sudah aus sehingga oli ikut terbakar diruang pembakaran piston.

b. Oli dalam kondisi normal , yaitu oli terpantau pada dipstick pada garis diantara F dan L ,sehingga kondisi oli mobil kita tidak dalam masalah

c. Oli mesin berlebihan , yaitu oli tergaris pada dipstick di huruf F(full). Kondisi oli yang berlebihan pada mobilpun pengaruhnya tidak baik terhadap performanya disebabkan poros-poros mesin juga ikut terendam oli sehingga menyebabkan mesin terasa berat.
cara cek dipstick oli mobil praktis dan mudah
Membaca level dipstick oli mobil
                    Biaya servis motor injeksi 

Dengan cara tersebut di atas kita bisa lakukan pada beberapa tipe mobil misalnya, Avanza,xenia,honda jazz,innova,panther ,apv dan bahkan mobil matic. Hal lain yang perlu diingat ketika melihat oli yang terpampang pada dipstik kita pantau kondisi warnanya apabila sudah terlalu hitam berarti kita harus segera menggantinya. Karena kondisi yang sudah sangat hitam itu menandakan oli sudah kotor dan tidak layak.

Cara Menekuk Pipa Alumunium Yang Mudah

Cara Menekuk Pipa Alumunium- Banyak pelaku industri rumahan pengolahan alumunium yang sering merugi karena dalam memproses pengolahan bahan alumunium yang salah sehingga banya terjadi matrial patah dengan ukuran yang tidak di kehendaki,sehingga dalam satu prodak dapat menghamburkan matrial dengan percuma tanpa memikirkan ekonomis suatu produksi.
Peralatan yang kita perlukan tidaklah mahal dan harus modern seperti yang ada di dalam perusahan yang canggih. Kita  hanya memerlukan pasir pantai kalau ada atau bisa pasir jenis yang lain yang mudah kita jumpai, selanjutnya kita siapkan lakban yang harganya murah meriah terjual bebas di pasaran.
Cara Menekuk Pipa Aluminium sepertinya terlihat sangat simpel. Namun jangan khawatir, kali ini kita akan belajar bersama. Pipa alumunium biasanya di gunakan untuk rak piring dalam kabinet aluminium dibuat oleh pengrajin aluminium. Bagi kita orang biasa terlihat sulit untuk ditekuk. Nah sekarang saya ingin berbagi cara mudah menekuk pipa alumunium ini dengan sempurna.

Berikut Langkah-langkah Cara Menekuk Pipa Alumunium


1. Pertama-tama kita menutup ujung tabung dengan lakban.
2. Kedua kita masukkan pasir ke dalam tabung pasir. Yang saya gunakan adalah pasir laut. Jika tidak ada yang bisa menggunakan pasir lainnya.
3. Pukul-pukul supaya menjadi solid. Kemudian tutup dengan lakban ujung lainnya.
4. Kita mulai membungkuk dan mulai dari tengah, bentuk sesuai keinginan. Cara sederhana ini menekuk pipa aluminium dengan sempurna
5. Setelah menekuk kita lepaskan pasir.
Bagaimana..mudah bukan?

Cara Menekuk Pipa Alumunium
Menekuk Pipa Alumunium

Yang terpenting ketika kita menekuk pipa alumunium jangan lupa memakai alat perlengkapan safety untuk menghindari hal-hal yang tidak diinginkan. Semoga bermanfaat dan menjadi peluang untuk membuka usaha yang baru.

Potensi Bahaya Pengelasan

Menurut CAN/CSA W 117.2-M87 safety in Welding , and Alied Processes potensi bahaya pengelasan secara garis besar dapat dibedakan berdasar pada cara proses pengelasannya.Seperti digolongkan potensinya yaitu pengoprasian mesin,radiasi busur,shok akibat terkena listrik,terbakar api fume, juga suara bising yang tercipta,pergerakan material yang berat yang bisa menimpa kapan saja dan semua itu merupakan potensi bahaya yang selalu dianggap remeh dan sepele bagi pekerja pengelasan. Padahal masih banyak  potensi resiko bahaya yang bisa mengintai secara tersembunyi tanpa banyak diperhitungkan oleh operator pengelasan,bisa kita contohkan sebagai berikut :

a. Penggunaan alat oprasional yang sudah tidak layak,seperti selang penghubung terhadap gas dan tungsten pada las argon dan karbit yang biasanya jarang dikontrol kondisi kelayakannya

b. Ruang kerja yang tertutup bahkan sangat sedikit tersedia fentilasi sebagai sirkulasi udara,karena gas karbon yang tercipta akibat busur las bisa berbahaya terhadap paru-paru ,mata dan lainnya

c. Koneksi kelistrikan yang kurang baik

d. Logam yang setelah dilas tercipta panas tanpa diberi tanda,sehingga membahayakan diri sendiri dan orang lain

e. Dan lain-lain
Bahaya Asap Las

Baca juga :- Teknik pengelasan alumunium menggunakan tungsten
                   - Cara mengobati sakit mata akibat terkena asap las



Potensi Bahaya Pengelasan Akibat Listrik


Kita semua tahu bahwa tubuh manusia itu bisa bersifat konduktif atau pengahantar listrik, sehingga apabila ketika kita melakukan proses pengelasan memakai helm atau topeng yang biasanya hanya melihat fokus pada pengelasan benda kerja,tanpa kita sadari apabila kabel potensi terkelupas akibat tertempel benda kerja yang terkena panas sehingga aliran listrik bisa saja merambat melalui logam benda kerja dan mengenai bagian tubuh kita yang tanpa memakai alat pengaman sehingga efek yang terjadi bagi tubuh kita yaitu kejut,terbakar,kelumpuhan, bahkan bisa menjadi kematian. Maka dari itu untuk mengurangi potensi kecelakaan kerja yang disebabkan listrik kita dapat mengantisipasi dengan cara jauhkan mesin las dari proses kita mengelas,benda kerja yang masih panas akibat setelah dilas sebainya dipantau peletakannya jauh dari kabel,dan sering-sering membuka helm melihat situasi lingkungan kerja.

Evakuasi Apabila Ada Korban Kecelakaan Akibat Listrik:


1. Apabila melihat ada korban jangan sekita kita langsung menarik korban dengan tangan kosong, karena korban tersebut masih ada aliran tegangan listrik sehingga berbahaya juga bagi diri anda sendiri,sebaiknya pakailah alat proteksi diri seperti sarung tangan isolator atau alat lain yang tidak menghantarkan listrik ketubuh evakuator.

2. Lebih baik kita putuskan aliran sumber arus listrik dilingkungan kerja kita (apabila mengetahui) lalu pindahkan korban dari kontak.

3. Seketika korban terlihat tidak bernafas ambil alat CPR ( cardiopulmonary resuscitational) atau rangsangan jantung dan paru-paru, yang sebaiknya sudah tersedia dilingkungan pekerjaan pengelasan

4. Posisikan korban horizontal atau berbaring ,sebisa berikan kondisi korban tetap hangat

5. Panggil dokter secepatnya

Rangka mesin las ,sumber arus listrik, panel control, material kerja dan lainnya harus selalu kita hubungkan dengan grounding,Besarnya kabel grounding harus kita perhatikan dan sesuaikan dengan besarnya arus. Apabila penggunaan kabel dalam pengelasan yang kecil ,hal ini dapat menimbulkan terjadi potensi bahaya over heating atau terjadi pemanasan yang berlebihan dan bisa menyala menyulut api hingga terjadi kebakaran. Disarankan menggunaka instalasi kabel yang tidak terlalu panjang yang bisa membuat trejerat atau semprawut dilingkungan kerja, usahakan insatalasi yang sependek mungkin.

Bahaya Pengelasan Akibat Radiasi


Potensi akibat radiasi yan dihasilkan busur las dapat kita lihat  yaitu ultra violet dan infra merah,dan dikategorigan sebagai radiasi NON IONIZING. Bahaya radiasi ini bisa menimbulkan luka bakar, luka kerusakan kulit dan bagian mata. Biasnya efek radiasi ultra violet pengelasan terhadap mata sering disebut ARC-EYE / WELDER'S EYE / ARC FLASH , Untuk mengurangi potensi terluka akibat radiasi disarankan memakai kacamata atau topenglas yang kadar kegelapannya sesuai standar.
Efek sinar kilau ultraviolet yang tercipta dari proses pengelasan juga merupakan sumber bahayabagi pekerja lain dilingkungan sekitar,Pantulan sinar tersebut bisa terpapar pekerja lain dari tembok atau permukaan lain akibat proses gas tungsten atau gas arc welding untuk pengelasan bahan benda kerja alumuium dan baja stainlessteel ini berkontribusi menciptapakan sinar ultraviolet yang besar. Untuk membatasi pantulan sinar tersebut alangkah baiknya sediakan partisi yang tidak mudah terbakar dan diletakkan  menutupi dan mengurangi pantulan sinar tersebut muncul berlebihan keluar area kerja pengelasan sehingga tidak menyilaukan pandangan bagi pekerja lain.


Potensi Resiko Akibat Debu Pengelasan (fume)

Debu ini bisa kita lihat setiap proses pengelasan berlangsung. Fume atau debu ini bersumber dari komponen elektroda,logam,dan flux saat pengelasan. Dari komponen penyebab fume terbanyak dihasilkan oleh elektroda yang terbakar dengan hasil debu yang tercipta sebesar 0,2 mikrometer sampai 3 mikrometer . Debu yang berukuran 0,5 mikrometer secara sistem bisa tertahan oleh bulu-bulu hidung kita,namun apabila terdapat fume yang lebih halus pastinya akan masuk ke saluran pernafasan kita,dan apabila terus-menerus bisa juga fume tersebut terdorong masuk hingga ke paru-paru,apabila kita akumulasi secara terus menerus hal ini dapat menciptakan berbagai penyakit dikarenakan fume yang tercipta proses pengelasan ini tergolong ada bahan kimianya dari sumber elektroda. Berbagai gas yang tercipta saat proses pengelasan dilakukan yaitu karbon dioksida,karbon monoksida,ozon, nitrogen dioksida, dan lain-lain. Cara efektif mengurangi dampak tubuh kita terkena bahaya fume pengelasan yaitu apabila fume terlihat jelas seperti asap mengepul sebaiknya anda bisa bernafas menjauhi kepulan fume tersebut,dan supaya tidak mengganggu proses pengelasan memang harus disediakan ruang las yang memiliki banyak fentilasi udara supaya sirkulasi udara baik akan terus masuk kedalam ruangan, Bisa juga anda menyediakan kipas angin yang berguna untuk mengarahkan kepulan asap tersebut menjauhi tubuh kita.

percikan api dan asap las


Bahaya Pengelasan Bersumber Dari Gas


Dalam potensi yang disebabkan oleh gas bisa kita golongkan menjadi dua sumber yaitu :

A. Gas yang dipakai sebagai kebutuhan pengelasan dan pemotongan,misalnya gas oksigen,karbon monoksida,acetylene,propan,hydrogen,helium,argon,carbon dioksida,dan nitrogen. Dari macam-macam  gas ini juga perlu diantisipasi karena seperti gas oksigen ini sangat berbahaya apabila tabungnya atau selang penghantar ada kebocoran,api bisa tercipta akibat ada oksigen maka dari itu potensi ledakan bisa saja terjadi kalau minimnya pengawasan.

B. Gas yang timbul akibat proses pengelasan berlangsung, misalnya : gas ozon,nitrogen dioksida,carbon monoksida,hydrogen cloride,karbon dioksida, juga phosgene.Seperti gas ozon tercipta karena reaksi foto kimia,dari sinar ultraviolet sedangkan apabila tubuh kita menghisap udara dengan kadar ozon 0,5 ppm selang waktu lebih dari 3jam efeknya akan sesak nafas,pusing,sakit dada juga kekeringan pada saluran pernafasan.
Gas nitrogen monoksida juga patut diwaspadai karena gas ini apabila masuk melalui saluran pernafasan akan bereakti dengan hemoglobin dalam darah,dan kandungan oksigen dalam darah bisa berkurang dan efek berlanjut seperti membahayakan sistem saraf.
Gas berbahaya yang lain timbul akibat proses pengelasan adalah gas dari pelapis logam dan pelarut,dalam kasus tertentu prosedur pengelasan tanpa menghilangjan pelapis logam terlebih dahulu tidak diijinkan ,dikarenakan selain pelapis logam yang ada apabila tetap di las kualitas lasnya kurang baik dan maksimal,proses pengelasan logam dengan lapisan ini bisa menimbulkan gas-gas beracun.


Bahaya Pengelasan Akibat Bunyi



Bunyi yang ditimbulkan pada kerja pengelasn juga bisa mengganggu kesehatan operator pengelasan,alangkah bainya kita mempersiapkan alat pelindung telinga disekitar tempat kerja sehingga dapat dipakai sewaktu bekerja. Berikut tingkat kebisingan yang ditimbulkan saat pengerjaan las
Potensi bahaya pengelasan



Potensi Resiko Bahaya Pengelasan Faktor Lain

resiko bahaya pengelasan

Sebenarnya banyak faktor yang bisa membahayakan proses pengelasan yang berdampak pada operator las,tempat kerja,bahkan pekerja lain disekitar anda. Contoh bahaya yang kurang diantisipasi yaitu material panas akibat pengelasan, spark atau cairan lelehan logam akibat panas dihasilkan,hal ini sangat beresiko saat tukanglas bekerja hanya terfokus pada benda yang akan dilas padahal lelehan ini tidak terlihat dari kacamata las dan apabila terkena material atau bahan lain yang mudah terbakar mampu menyulut api. Sangat disarankan sediakan APAR dilingkungan kerja dengan memperhatikan kemudahan acces pengambilan APAR serta kondisi APAR yang masih bagus.





Teknik Las Alumunium TIG

Mengelas merupakan suatu proses penyambungan atau penyatuan dua bagian komponen logam dengan cara melelehkanya secara bersama-sama dengan alat elektroda,ataupun dengan gas karbit. Proses pengelasan alumunium membutuhkan konsenterasi yang tinggi karena memiliki kesulitan tersendiri saat menyesuaikan toleransi ke presisiannya. Kesabaran juga sangat diperlukan saat melakukan pekerjaan pengelasan alumunium supaya hasilnya tidak retak ataupun pecah saat kering dan dirapikan dengan cara menggerinda bagian yang dilas. Pengelasan alumunium juga sering disebut dengan teknik las TIG atau tungsten inert gas. Pengelasan TIG harus mempersiapkan hal-hal berikut

Peralatan Pengelasan Alumunium


- Mesin Las TIG (tungsten inert gas)

Pengelasan logam alumunium ini menggunakan elektroda yang berjenis tungsten dan gas lembam, gas lembam ini kita arahkan kepada logam alumunium yang akan dilakukan pengelasan dan perlu diingat presisi ini sulit tercapai dikarenakan titik leleh logam alumunium lebih rendah dari logam yang lain dan apa bila ketika menggunakan suhu yang terlalu tinggi sambungannya yang terbentuk ketika mendingin sangat keras sehingga rawan getas mudah retak ketika mendapatkan beban.
Mesin aluminium atau TIG ini harganya sangat mahal dan jarang kita temui didaerah bengkel pinggir jalan,biasanya las TIG ini digunakan oleh indutri-industri besar. Kelebihan alat las alumunium ini yaitu mudah dioprasikan walaupun bagi para pemula.
cara las alumunium dengan tungsten



- Gas Argon

Argon murni adalah gas yang sangat efektif dipergunakan pengelasan alumunium,kita hanya menambahkan helium sebesar 3% yang dapat berfungsi sebagai penstabil bunga api yang dihasilkan. Gas ini kita bisa mendapatkannya tidak sembarangan biasanya tersedia di toko resmi

- Pengisi Alumunium Berupa Batang

Bahan ini berfungsi sebagai penyatu dua lempeng logam alumunium yang mau dilas. Saat menggunakan batang pengisi ini supaya hasilnya tidak retak dan tetap kuat sebaiknya kita pilih batang pengisi dengan kondisi yang bersih dan tidak  berkarat.

- Perlengkapan Keamanan Dan Keselamatan Kerja

Pengelasan alumunium membutuhkan tingkat keamanan dan keselamatan yang sesuai standard yang bisa melindungi operator las juga lingkungan sekitar kerja. Pastikan anda memakai kaca mata yang desainnya seperti pada helm yang besar ,kaos tangan yang tebal dan tahan terhadap percikan api semakin tebal kaos tangan yang kita kenakan semakin baguns untuk melindungi tangan kita dari percikan api dan lelehan logam alumunium. Pengelasan TIG merupakan pengelasan yang menghasilkan radiasi yang besar sehingga apabila anda tidak memakai baju berlengan panjang sangat beresiko kulit anda terbakar.
las alumunium dengan perlengkapannya


pakaian baju panjang kita usahakan berbahan Katun 100% , Helm yang kita pakai dengan lensa yang bisa secara otomatis berupah menjadi gelap biasanya lensa yang baik ini memiliki nilai keteduhan 10 sampai 13 yang mampu mengurangi dampak resiko pancaran sinar ultraviolet, Celana yang anda bilih bukan dari bahan yang berbahan mudah terbakar atau lebih baik pakai celemek yang berbahan dari kulit asi tebal supaya menghalangi percikan logam menembus ke pakaian kita, dan yang terakhir alat mencegah resiko kerja yaitu sediakan APAR di dekat anda yang sewaktu-waktu kita bisa menggunakannya tidak kesulitan dan bisa cepat memadamkan.

- Membersihkan Oksidasi Pada Alumunium

Dalam waktu tertent alumunium akan mengalami proses oksidasi dan membentuk lapisan pada bagian luar .Oksidasi ini dapat meleleh pada suhu diatas nilai didih alumunium itu sendiri  sehingga dapat mengganggu proses pengelasan. Sebelum memulai pengelasan sebaiknya alumunium kita semprot dengan cairan aceton kemudian kita bilas dengan air bersih dan kita diamkan sampai mengering, apabila sudah kering bisa kita sikat menggunakan sikat anti karat.
Kebersihan ini juga kita lakukan pada batang pengisi. Batang pengisi yang kotor ini juga sangat berpengaruh terhadap hasil pengelasan karena apabila batang pengisi kotor tidak bisa dilelehkan dan masuk ke dalam sambungan logam tentu saja menghalangi sambungan alumunium secara sempurna dan kuat.
las alumunium tig


Proses Pengelasan Alumunium


a. Panasi Bahan Alumunium

Kualitas hasil las alumunium bisa juga dipengaruhi tahap awal ini ,apabila menginginkan proses pengelasan yang mudah kita sarankan supaya panasi alumunium dengan oven atau suluh gas yang ada ,apalagi bahan alumunium yang akan dilas berukuran tebal untuk mengurangi hasil las yang retak ,lemah dan juga rapuh. Pemanasan alumunium ini kita pakai suhu setinggi 176°C

b. Pasang dan Tempelkan Komponen Yang Akan Dilas

Karena pengelasan alumunium yang sulit menghasilkan kurang presisi,maka alangkah baiknya kita tempelkan kedua komponen yang akan dilas menggunakan jig,atau alat lainnya yang dapat mengikat sehingga saat proses pengelasan berjalan sambungan yang dihasilkan tidak merenggang.

c. Pengaturan Kuat Arus Mesin las Alumunium 

 Cara mengatur kuat arus yang dibutuhkan yaitu sekitar 1 Ampere per 0,025 mm dari total ketebalan komponen bahan alumunium yang akan di las,untuk mengatur arus pengelasan supaya lebih tinggi dari kebutuhan,kita bisa mengencangkan bagian belakang dengan pedal kaki.

d. Proses Oprasional Pengelasan

Saat pengelasan dilakukan panjangkan elektroda tungsten sesuai diameter semburan suluh,biasanya emburan suluh berdiameter 1,5cm maka unu=jung lebar pada tungsten kita  lebarkan sebesar 1,5 cm dari penyemburan. Berikan penekanan pada alumunium dengan elektroda sekitar 3mm selanjutnya kita suluh api elektrik menggunakan pedal kaki.
Proses bunga api tercipta maka selanjutnya kita buat semacam genangan air dari lelehan logam alumunium itu dan menambahkan batang pengisi pada sambungan logam dan proses pindah posisi lain yang berikutnya kan dilas dan berlanjut sampai loogam alumunium itu benar-benar tersambung secara baik dan kuat. Perlu diingat kita kendalikan panas yang dibutuhkan dengan cara pedal kaki, sehingga kuat arus yang dihasilkan bisa berfungsi sebagai mengatus besar kecilnya genangan.

Baca juga : Belajar las listrik
                   Teknik las pipa besi agar tidak bocor

Penekanan terhadap genangan yang tercipta secara konsisten dan stabil hingga suluh menyentuh pada bagian balik atau bawah sambungan las alumunium serta jangan lupa menambahkan batang pengisi dan menjaga genangan jumlahnya yang sesuai dibutuhkan.






Cara Merawat Aki Basah Mobil Biar Awet


Merawat aki basah - Berbeda apabila mobil anda menggunakan aki kering yang tidak memerlukan perawatan khusus,aki basah harus selalu kita pantau dan kontrol bagaimana kondisi cairan elektrolit yang ada dalam aki habis atau tidak apalagi kalau pemakaian mobil sering dipergunakan hampir setiap hari. Namun,perawatan aki basah tidak hanya terfokus pada kondisi cairan elektrolit saja ,bisa juga melibatkan dari mobil itu sendiri. Sebab sewaktu mobil dioprasionalkan mobil bisa juga sebagai sumber arus listrik untuk mengisi ulang atau recharge aki secara otomatis yang dibantu dengan komponen alternator. Jika arus listrik yang dihasilkan mobil tidak teratur dan terjaga maka dapat dipastikan aki mengalami soak atau tekor saat dipergunakan waktu-waktu berikutnya walaupun batas tempo pemakaian masih panjang. Pada umumnya orang mengeluhkan "kok aki saya tekor yaa...padahal air accu atau cairan elektrolit sering saya isi..."..
Lantas apa yang sebaiknya saya lakukan lagi untuk menjaga aki basah mobil saya tetap awet tidak tekor atau ngedrop yaa??

Baca juga : Cara cas aki mobil sendiri


Tips Perawatan Aki Basah Mobil Anda Biar Awet Tidak Soak / Ngedrop


a. Kontrol dan Check Ulang Aki  Basah Secara Rutin

Biasanya kerusakan aki secara visual dapat kita ketahui dari beberapa tanda,yaitu :
- Keretakan pada bagian bodi aki
- Adanya proses karatan dibagian terminal
- Kabel-kabel yang terkelupas

merawat aki basah mobil


Apabila aki anda terdapat karatan pada terminalnya maka segeralah dibersihkan,karena karat menyebabkan beban tahanan daya listris menjadi lebih besar,sehingga tegangan listrik yang dihasilkan oleh aki basah pada mobil anda semakin berkurang. Alangkah baiknya apabila anda melindungi terminal aki dengan penutup dari bahan yang terbuat dari karet,biasanya terjual di toko-toko onderdil. Tindak lanjut yang lain yaitu ganti atau tutup kabel-kabel yang terlihat terkelupas.

b. Memastikan Cairan Elektrolit Aki Basah Mobil Anda Sesuai Dengan Standar Ukuran

Air elektrolit aki basah bisa saja berkurang dengan sendirinya,biasanya disebabkan panas mesin mobil yang dihasilkan saat dioprasikan membuat cairan aki ini bisa menguap, kemudian bisa juga disebabkan adanya kebocoran pada aki itu sendiri. Cairan aki basah mobil ini fungsinya sebagai penghantar arus listrik maka harus tetap terjaga kondisinya biar hantaran arus listrik tetap dalam kondisi yang baik.
Cairan aki basah mobil


c. Melakukan Pemanasan Mesin Mobil Secara Teratur Dan Rutin

Apabila mobil anda jarang terpakai,sebaiknya jangan berfikir aki mobil anda dalam kondisi tetap baik-baik saja. Bisanya orang kalau berfikir demikian sewaktu mobil mau dipergunakan kondisinya sulit distarter. Panasi mobil anda selama kurang lebih 10 menit sehingga altenator mobil bisa mengisi arus listrik pada aki basah,dengan itu aki basah tetap dalam prima ,tidak soak ataupun ngedrop.

d. Antisipasi Mematikan Perangkat Listrik Seperti Lampu DLL Sebelum Mesin Mobil Dimatikan

Apabila mesin mobil dimatikan namun masih ada perangkat elektonik seperti Ac,Lampu,Atau dvd yang masih dalam keadaan menyala maka daya listrik yang di ambil hanya bersumber dari simpanan didalam aki basah saja,berbeda apabila kita pergunakan alat elektronik mobil saat kondisi mesin menyanyala maka aki basah anda menyuplai listrik juga dipasok dari alternator yang berkerja seiring mesin yang menyala. Apabila perangkat elektronik anda dimatikan semua saat mesin mati maka kondisi aki basah anda bisa berumur panjang ,awet tidak ngedrop atau soak karena waktu mobil mau dihidupkan aki basah anda hanya terfokus pada beban starter saja.
Hal diatas memang sepele yang bisa kita lakukan setiap harinya namun apabila sampai terlewatkan bisa merepotkan sekali saat mobil mogok diakibatkan aki basah mobil anda tidak bekerja karena kurang perawatan. Apabila itu terjadi anda biasa men jumper aki anda menggunakan mobil tetangga atau orang dengan kabel yang berukuran besar sesuai daya yang dibutuhkan oleh aki,kemudian pastikan ujung kabel yang menempel aki mobil orang (+) terhubung dengan Sumber aki basah anda  yang berlambang (+)  dan kabel sebaliknya yang  bertuliskan lambang (-), dan ingat jangan sampai terbalik sehingga konslet yang terjadi. Terimakasih telah menyimak sedikit ulasan bagaimana caranya merawat aki basah pada mobil kesayangan anda supaya tetap dalam kondisi prima,tidak soak ataupun ngedrop.







Memperbaiki Aki Kering Ngedrop Sendiri

Memperbaiki Aki ..Masalah yang paling sering dihadapi para pengguna kendaraan yaitu pada masalah aki atau batteray,hal ini sangat merepotkan bagi anda yang sedang melakukan perjalanan luar kota dan tiba-tiba aki kendaraan mengalami ngedrop terutama bagi pengguna mobil bisa menimbulkan kepanikan apabila pas kendaraan anda mati pada posisi tanjakan yang macet,anda tidak bisa menstarter ulang mesin anda , bisa dibayangkan akan menimbullkan situasi yang panik dan pastinya menambah kemacetan yang ada. Aki merupakan sumber kelistrikan di kendaraan anda ,apabila aki anda ngedrop atau soak maka sisitem kelisrikan dikendaraan anda juga mengalami gangguan misalnya lampu,klakson power window dan lain-lain.

memperbaiki aki kering dan basah

Pada bahasa umum aki sering digolongkan menjadi dua yaitu aki basah dan aki kering . Kualitas aki basah dan kering banyak yang menilai kualitas aki kering lebih bagus karena kemudahan perawatannya pada aki jenis kering yang bahasa lain disebut Maintenance Free (MF). Aki kering dirasa unggul karena memiliki beberapa kelibihan diantaranya lebih praktis,ketika melakukan perawatan,memperbaikinya dan aliran listrik yang dihasilkan lebih stabil juga lebih kuat. Untuk masalah harga memang aki kering sedikit berbeda lebih mahal dari aki jenis basah.

Baca juga : Cara cas aki mobil sendiri


Aki Kering ini memang disebut Maintenance Free tapi bukan berati aki ini tidak bisa rusak,maka dari itu sering-seringlah anda melakukan perawatan berkala untuk mengecek kondisi aki anda prima atau tidak,jangan sampai acara pergi keluar kota atau daerah yang jauh menjadi terganggu karena masalah aki. Seringnya pengecekan aki lebih baik dilakukan antara 3 bulanan sekali.

Dibawah akan kita bahas bersama untuk saling berbagi ilmu pengetahuan tentang cara-cara memperbaiki aki kering ngedrop, hal-hal yang perlu dipersiapkan diantaranya adalah penyediaan alat yang dibutuhkan.

Alat Yang Dipersiapkan Memperbaiki Aki Kering

- Kunci ring/pas 12 atau 10
- Obeng plus
- Obeng minus
- Gergaji besi atau pisau dapur
- Siapkan air aki ( bisa dibeli bengkel mobil atau motor terdekat )
- Sealtape atau selotip yang berukuran lebar ,
- Air aki kering (zuur)
memperbaiki aki kering yang ngedrop

Baca juga : Cara cat mobil yang mudah 
                   Cara membersihkan kaca mobil yang baret
                   Cara merawat aki basah mobil

Tahap Memulai Memperbaiki aki Kering Yang Ngedrop

a. Lepaslah aki kering mobil anda  menggunakan kunci ring pas yang pada biasanya berukuran 10/12

b. Bukalah bagian penutup aki dengan pisau yang kita persiapkan sebelumnya,proses membuka penutup aki ini harus dilakukan dengan cara yang hati-hati alangkah baiknya menggunakan pelindung tangan supaya pisau atau gergaji yang kita gunakan tidak melukai tangan

c. Apabila kita melihat ada tulisan Do Not Open maka kita gergaji di bagian itu dan lakukan proses yang sama pada bagian belakang juga samping penutup aki

d. Proses memperbaiki aki kering selanjutnya kita lepas bagian penutup wadah aki,ketika sudah terbuka kita melihat 6 lubang yang dipergunakan untuk mengisi air accu yang kita beli dari bengkel lalu kita tuangkan sebanyak 15 mililiter.

e. Pada proses pengisian air aki ini anda harus hati-hati karena cairan air aki sangat tidak cocok dengan kulit kita,biasanya kulit yang terkena cairan air aki akan timbul iritasi,dan apabila sudah terlanjur kena segeralah cuci tangan anda atau kulit anda menggunakan sabun supaya efek iritasi yang timbul  dapat diminimalisir

f. Ketika sudah kita pastikan semua lubang aki sudah kita isi dengan air aki maka kita tutup menggunakan penutup aki,tutup kuat lubang tersebut yang sebelumnya kita kasi sealtape supaya tutup nya kuat

g. Jika semua proses sudah kita kerjakan maka kita lakukan charger accu  atau cas aki sebagai pengisian tegangan. Proses cas aki bisa dilakukan dengan dua metode yaitu dijumper pada mobil yang sudah menyala agar memperoleh tegangan inject awal sbagai starter,yang kedua cas aki menggunakan trafo cas atau charger transformator

h. Apabila setelah aki kita bongkar masih belum menunjukkan kinerja lebih baik atau ngedrop maka kita bisa bongkar ulang dan kita amati sekali lagi kemungkinan sel-sel aki mengalami kerusakan.

Silahkan mencoba semoga memperbaiki aki kering anda yang ngedrop dapat berhasil dan yang pasti lebih menghemat biaya daripada membeli aki kering yang baru.


Urutan Pengecatan Mobil

Apabila anda seorang yang ingin berkreasi ataupun belajar dalam memperbaiki body mobil ,maka alangkah baiknya mempelajari step by step langkah yang harus dilakukan perbaikan body mobil tersebut supaya mendapatkan hasil yang memuaskan. Kali ini kita kan bersama-sama mempelajari perbaikan pada tahap permasalahan pengecatan ulang sesuai urutan pengecatan mobil yang benar. Urutan tersebut akan kita bahas satu- persatu diantaranya :
1. Mempersiapkan Permukaan
2. Pendempulan
3. Pengoprasian pengecatan
4. Pengecatan akhir

Dari keempat urutan pengecatan mobil tersebut kita harus memperhatikan dengan teliti dan detail memaksimalkan setiap langkahnya agar cat mobil yang dihasilkan terlihat bagus,halus,warna tidak belang serta kualitas yang baik tercapai.

Mempersiapkan Permukaan 


Proses mempersiapkan permukaan bidang mobil ini sangat penting yang bisa dianggap sebagai pondasi dasar pengecatan karena apabila bidang yang kita persiapkan masih kotor berkarat,
terdapat lemak atau jenis kotoran lainnya maka hasil pengecatan sering mengalami kegagalan ,permukaan body yang tidak rata,kehalusan cat yang kurang,dan lain-lain.
Biasanya kotoran yang menempel pada body bisa dihilangkan dengan menggunakan zat kimiawi yaitu teknik pengasaman atau sering disebut pickling,caranya dioleskan pada body.
Pengasaman ini bertujuan untuk mencegah korosi atau karatan pada besi atau logam mobil.

Ketika proses pengasaman sudah dilaksanakan,maka komponen-komponen dicuci kemudian dikeringkan secara cermat untuk membersihkan senyawa-senyawa kimiawi yang masih aktif menempel, agar cat dapat menempel body secara kuat. Cara lain dalam urutan pengecatan mobil tahap persiapan membersihkan body yaitu kita sediakan amplas serta semprotan air sebagai pembasuh depu serta jenis kotoran lain yang bisa larut dengan air.

Penggunaan amplas untuk pembersihan karat bisa memilih ukuran kekasaran 150,setelah proses pengamplasan lakukan pembersihan serbuk debu amplas dengan multi thinner berlanjut pengeringan,
Ketika sudah dipastikan kering maka kita lakukan proses pemoksian ,dengan poksi primer.Campuran poksi primer ini kita harus sesuai takarannya yaitu 1:5:1,5 ,keringkan
hasil poksian selama skitar 1 hari.


Proses Urutan Pendempulan


Fungsi dempul yaitu sebagai bahan pengisi body mobil yang berlubang atau tidak rata akibat korosi ataupun sebab lainnya,Tipe dempul yang dipergunakan harus disesuaikan dengan jenis kedalaman penyoknya suatu body mobil.Jenis-jenis dempul tersebut diantaranya:
1. Polyster putty atau dempul plastik
2. Epoxy putty
3. Lacquerputty

Polyster putty merupakan jenis dempul memiliki kandungan extender pigment yang membentuk coat yang tebal serta gampang untuk diamplas,biasanya menghasilkan tekstur yang kasar.

Epoxy putty yaitu dempul yang dipergunakaan mesin part,karakteristiknya adalah pembentukan,pengeringan dan pengamlasan lebih buruk dari jenis dempul polyster

Laquer putty dempul ini dipergunakan mengisi goresan kecil ataupun lubang kecil yang terdapat pada mobil setelah surfacer.

Proses pengecatan mobil pada tahap urutan pendempulan kita lakukan ketika permukaan sudah dibersihkan dari debu,minyak gemuk,air dan kotoran lainnya.Kita campur dempul dengan
hardener khusus untuk dempul sebanyak 2% Kemudain kita lakukan pengulasan secara merata bertahap dari tipis-tipis ,perlu diingat dan dipahami ketebalan demput pada body maksimal setebal 5mm, setelah itu kita keringkan dempul secara alami ataupun di oven dengan suhu  500c selama 10 menit. Ketika dempul tadi sudah benar-benar kering maka kita lanjutkan urutan pengamplasan secara halus  dan diratakan sesuai betuk body mobil seperti pada awalnya, Pakailan amplas dempul berukuran no : 320 atau 400

Tahap Pengoprasian Pengecatan


Setelah proses pendempulan sudah diselesaikan maka kita pastikan sudah mebersihkan serbuk debu yang tercipta dari pengamplasan finishing dempul tadi,supaya permukaan body dpat terkena cat dengan baik dan halus.
Berlanjut pada tahap pengecatan menggunakan spray gun yang juga membutuhkan kesabaran dan ketelitian,sedikit tips supaya pengorasian spray gun tidak mudah cepat lelah kita harus kondisikan tubuh kita dalam posisi yang rileks,biasanya spray gun ditahan menggunakan ibu jari , telunjuk dan kelingking . Trigger ditarik menggunakan jari tengah dan jari manis,usahakan tangan kiri tidak memegang bahu atau pundak atau lengan menahan spray gun nya agar gerakan bisa luwes tidak kaku serta tidak mudah capek.

urutan pengecatan mobil

Urutan pengecatan mobil berikutnya yaitu proses menggerakkan spray gun . Agar hasil cat yang indah,rapi,rata dan bagun ini kuncinya terletak pada proses menggerakkan spray gun.
Hal yang harus diperhatikan dalam proses menggerakkan spray gun diantaranya yaitu :
a. Jarak spray gun terhadap bodi mobil
b. Sudut spray gun
c. Kecepatan ayunan langkah
d. Pola tumpang tindihnya cat oleh operator spray gun / Overlaping

Overlapping merupakan suatu teknik untuk pengecatan pada permukaan benda kerja pada proses pertama pengecatan dan urutan proses pengecatan berikutnya warnanya masih nyambung.
Overlaping ada dilakukan pada bidang vertikal,horizontal dan bidang permukaan sambungan,Tujuan overlapping adalah :

- Menghindari terjadinya cat tipis
- mengindari perbedaan warna atau belang
- Memperoleh ketebalan lapisan cat yang merata

teknik pengectan mobil yang benar

Baca juga : Cara cat mobil yang mudah dan benar 
                    Cara balancing ban mobil

Urutan Pengecatan Akhir


Pengecatan akhir merupakan sebuah finishing dari urutan perbaikan body mobil,fungsinya bisa sebagai perlindungan permukaan cat dan menciptakan keindahan dalam penampilan corak
warna kendaraan. Supaya finishing ini menghasilkan yang sempurna maka diperlukan kehati-hatian dalam melakukannya.perlu diperhatikan saat kita ingin melakukan proses pengecatan mobil sebaiknya digarap pada ruangan yang terlindung dari hembusan angin kencang atau panas dan hujan.


Pengecatan Warna Solid 

1. Proses penyemprotan dilakukan sebanyak 3-5 lapisan top cat solid yang sebelumnya sudah kita encerkan dengan tempo pelapisan antara lapisan satu dan lainnya sekitar lebih dari 4 menit

2. Biarkan kering dengan sendirinya atau bisa menggunakan bantuan sinar infra merah dengan suhu 40 derajat selama sekitar 15 menit

3. Kita lakukan proses pemolesan setelah kurang lebih 5 jam dari proses pengeringan

Pewarnaan Cat Metalic

Caranya hampir sama dengan urutan pengecatan mobil warna solid,yang membedakan adalah kita amplas dahulu menggunakan ukuran amplas 1500 sebelum pengecatan metalik disemprotkan kemudian membersihkan permukaan dengan top coat, kain lap sebagai penarik debu berlanjut penyemprotan 2-3 lapis clear atau gloss yang sebelumya sudah kita campur menggunakan hardener. Pelapisan warna bisa dikasih tempo 3-5 menitan.





Obat Sakit Mata Terkena Asap Las

Sering dialami bagi orang pemula saat melakukan pekerjaan las yaitu mata menjadi sakit nyeri seperti ada butiran-butiran pasir yang terasa mengganjal, warna mata menjadi merahsering meneteskan air mata dan apabila terkena sinar mata terasa sangat sensitif, hal ini diakibatkan para pemula saayt mengelas terkena radiasi dari pengelasan dan efek dari asap juga sinar yang dihasilkan dalam proses pengelasan.
obat sakit mata akibat asap las
Sakit mata terkena asap las

Penyebab Sakit Mata Akibat Pengelasan : 

a. Kurangnya pemahaman tentang teknik yang aman dalam pengelasan

b. kebocoran pada tameng las yang dipergunakan

c. Sirkulasi udara bengkel/tempat las kurang memadai. Saat melakukan pengelasan sebaiknya sediakan area terbuka ataupun tempat yang ada fentilasi,sertakan kipas angin sebagai pembantu mengarahkan asap untuk menjauhi dari operator las.Pakailah masker sebagai pengaman pernafasan.

d. Kadar gelap topeng atau kacamata las yang dipakai kurang memadai standar sesuai SOP pengelasan,sehingga sinar las yang masih silau masih bisa menembus.

Obat sakit mata karena asap las sangat dibutuhkan bagi operator mesin las apalagi bagi operator pemula yang kurang terbiasa mengkondisikan tubuh dan matanya terhadap asap yang ditimbulakan
saat pengelasan,hal ini bisa sangat menyiksa bagi para pemula untuk pemenuhan obat penghilang nyeri kadang banyak tidak mengetahui.

Mengatasi Bengkak Mata Terkena Asap Las


a. Bisa kita lakukan pengompresan ke mata dengan menggunakan air es,yang menimbulkan efek kesejukan di mata dan mudah untuk dipraktekkan. Setelah dilakukan pengompresan lebih baik dibuat tidur supaya cepat sembuh dan terasa enak

b. Di rambang atau dicelupkan di air yang bersih

c. Diberi obata tetes mata yaitu Pantocain, Hal ini sangat efektif mengobati sakit mata akibat terkena asap las dan sangat instan,bisanya kita tetesi sekali atau dua kali bisa langsung sembuh

d. memberi obat penghilang nyeri ,biasanya seperti antalgin, neuraglin tapi pada umumnya tukanglas membeli bodrex

e. Hal yang paling ektrim dilakukan tukang las saat mengalami sakit mata terkena asap yaitu memberi balsem,biasanya tukang las cara memakainya yaitu memejamkan mata lalu
mengoleskan balsem ke pelupuk mata ,ingat bukan bola mata  secara tipis pengolesannya
Baca juga : Teknik pengelasan besi cor agar tidak retak
                    Teknik pengelasan plat besi tipis yang kuat


Antisipasi Sebelum Mata Sakit Akibat Asap Las


Hal yang sebenarnya membahayakan untuk tukang las saat pengoprasian mesin las yaitu Sinar ultra violet merah yang timbul akibat pengelasan.Topeng atau kaca mata memang wajib digunakan sebagai cara meminimalisir efek yang langsung dirasakan oleh mata serta penghalau asap yang bisa langsung terhirup pernafasan atau mengenai mata.

a. Pemakaian kawat las atau elektroda yang berkualitas baik, Sehingga pada saat penyulutan kawatlas bisa langsung menyala tanpa kita berulang-ulang mengecek dan melihat memastikan elektroda menyala dengan kondisi kita tidak memakai tameng las, usahakan menggunakan elektroda yang ujung lapisan fluksnya belum terkelupas dan jangan menggunakan kawatlas dalam keadaan yang masih basah

b. Teknik tatapan mata saat mengelas,biasanya para operator mesin las yang sudah kebal ketika pengelasan berlangsung tatapan matanya tidak pada sumber cahaya elektroda namun melihat pada bagian bawah sinar las,dengan cara ini kita dapat mengantisipasi dan mengurangi dampak rasa sakit terhadap mata kita.

c. Pakai topeng atau kaca mata las yang sesuai standar operasional presedur pengelasan yang sudah terukur ketebalan dan kegelapannya yang mampu mengurangi pancaran sinar ultra violet merah terkena mata
Pelindung sakit mata saat pengelasan
Topeng Las

Beberapa kondisi mungkin sakit mata akibat asap las memerlukan obat yang berbeda yang alangkah baiknya ketika anda mengalami sakit yang tidak kunjung sembuh bahkah lebih parah sebaiknya konsultasi kedokter supaya mendapatkan perawatan yang lebih intensif dan cepat memperoleh kesembuhan dari sakit mata akibat asap mesin las.

Fungsi Arbor Mesin Frais

Berbagai perlengkapan yang dibutuhkan dalam pengerjaan menggunakan mesin frais diantaranya nya adalah : Ragum, Kepala lepas, kepala pembagi, peralatan penjepit, meja putar kolet, adaptor, kepala pembesar lubang, dan juga arbor.
Komponen perlengkapan diatas memiliki spesifikasi dan fungsi sendiri-sendiri, termasuk fungsi arbor mesin frais yang didesain sesuai kebutuhan tergantung penggunaan benda kerja yang akan dikerjakan. Fungsi arbor sendiri yaitu pemegang pisau frais atau milling cutter, dan arbor ini letak pemasangannya pada spindel mesin. Jenis arbor yang sering dipergunakan di bengkel-bengkel umumnya yaitu arbor pendek, arbor ujung tap, dan arbor panjang.

arbor mesin frais
arbor mesin frais

Jenis-jenis Arbor 

Berikut  merupakan jenis arbor yang sering dipergunakan untuk pengerjaan benda kerja menggunakan frais dan sesuai penggunaan, diantaranya adalah :

- Arbor Panjang

 memiliki beberapa cincin atau collar yang memiliki fungsi menjepit pisau frais, cincin yang dipasangkan pada lobang penopang diameternya lebih besar dibandingkan dengan cincin yan lainnya. Badan arbor terdapat alur pasak yang memiliki fungsi mengikat pisau frais yang dipasangkan. Secara konstruknsi arbor panjang memiliki bentuk bulat panjang seperti poros ,dengan salah satu ujungnya berbentuk tirus dan ujung yang lain berulir.

- Arbor jenis Pendek 

 Sering disebut stub arbor dengan bentuk mirip dengan arbor panjang namun ukurannya yang lebih pendek. Fungsi arbor mesin frais pendek yaitu dipergunakan saat memasang pisau frais yang berukuran kecil dan biasanya apabila pisau yang dipasangkan pada arbor panjang saat melakukan pengerjaan sangat sulit,maka dipasanglah arbor pendek ini.
Arbor pendek ini juga dilengkapi dengan cincin-cincin untuk menetapkan pisau juga menjepit pisau frais ,yang membedakan dengan arbor panjang yaitu arbor pendek tidak memiliki
penopang arbor.

- Arbor fly cutter 

 Yaitu arbor yang dipergunakan memegang pisau frais layang juga slitting saw arboryang biasanya dipakai untuk memegang pisau frais pembelah benda kerja.


- Sleeve Arbor

 Dipergunakan untuk pencekaman end mill cutter Ynag memiliki bentuk tangkai konus atau taper. Dan yang lain digunakan untuk pencekaman twist drill

- Collet Arbor 

Fungsinya digunakan untuk mencekam alat dengan tangkai berbentuk silindris yang didesain  untuk mengambil diameter secara spesifik,dengan ini maka standard collet satu set
dilangkahkan dengan penambahanan (o,5 mm).

- Side Lock Arbor 

Fungsinya untuk pencekaman cutter dengan tangkai silindris ,pencekamannya dengan pengencangan baut yang ada pada arbor itu sendiri,sehingga screw yang terdapat pada arbor
menekan terhadap cutter sehingga kuat terpasang . Agar bisa teriktat dengan baik maka dibutuhkan bidang rata pada sisi tangkai cutter saat mengikatnya.

- Booring head Arbor 

Digunakan untuk pancekaman booring tools ,booring head biasanya memiliki skala yang cukup teliti yang dipergunakan membuat ukuran lubang yang berukuran presisi.

- Stub Arbor 

Yang pada umumnya dipergunakan untuk pencekaman shell end mill cutter dan beberapa tool lainnya dan tanpa menambahkan ring dalam membantu pencekamannya.



Componen Clamping Device (Cekam )


Seperti fungsi arbor mesin frais,bedanya cekam dipergunakan untuk memegang benda kerja yang akan dilakukan pengerjaan dengan mesin frais. Benda kerja wajib dijepit secara baik dan kencang sehingga saat pengoprasian
mesin frais berjalan benda kerja tidak goyah,ataupun lepas sehingga benda kerja rusak atau ukuran yang tidak presisi seperti yang dikehendaki karena saat benda kerja terpapar
pisau frais dan pemakanan benda kerja menerima gaya yang cukup besar dari putaran pisau frais.
Ragum / Cekam / Clamping memiliki macam jenisnya diantaranya adalah:

1. Ragum Rata
2. Ragum Universal
3. Ragum Putar (universal Vise)

cekam / ragum / calmp mesin frais
clamp mesin frais


Baca juga : Mesin Frais Vertikal , Contoh Pisau Frais dan Fungsinya

Bagian Penopang Arbor 

Alat ini memiliki fungsi penyokong arbor panjang sehingga saat dipergunakan dapat memiliki posisi yang stabil, bentuk penopang arbor ini yaitu segitiga dengan lubang pada
bagan bawahnya dan memiliki alur ekor burung pada bagian atas.
Alur ekor burung ini dipasangkan pada alur ekor burung yang terdapat pada lengan mesin frais dan diketatkan.
Fungsi arbor mesin frais tentunya harus disesuaikan penggunaanya terhadap benda kerja yang akan dibuat,supaya kualitas dan produk benda kerja dapat tercapai sesuai harapan.



Pengertian Mesin Frais Vertikal dan Universal

Pengertian mesin frais (vertikal/horizontal) atau Milling Machine yaitu Suatu perkakas yang dipergunakan untuk memakan benda kerja yang biasanya  proses pemotongan secara menyayat menggunakan alat potong yang memiliki mata potong banyak dan secara berputar atau multi point cutter. Cara pemasangan pisau pemotong yaitu dengan cara memasukkan pisau cutternya sesuai sumbu arbor mesin yang sudang didukung dengan alat penyusun arbor, proses pergerakan percepatan putaran pisau frais sesuai dengan arbor yang digerakkan oleh operator mesin frais dengan menyetel spindel pengatur kecepatan mesin.

Pengertian mesin frais vertikal


Bentuk Pemakanan Benda Kerja Mesin Frais

Hasil bentuk yang berbeda pada pemakanan mesin frais sangat tergantung pada cara pengerjaannya. Berikut di bawah ini beberapa bentuk-bentuk pamakanan yang bisa dihasilkan oleh mesin frais, yaitu :

1. Bidang sejajar
2. Bidang siku
3. Bidang rata datar
4. Bidang rata miring menyudut
5. Segi beraturan atau tidak beraturan
6. Roda gigi lurus, helik, paying, cacing
7. Alur lurus melingkar
8. Pengeboran lubang atau memperbesar lubang
9. Nok/eksentrik, dan lain-lain.

Macam-macam Mesin Frais

Ada berbagai macam jenis mesin frais,yang masing-masing memiliki spesifikasi sendiri atau khusus diantaranya adalah :

- Mesin frais tiang dan lutut ( coloumn and knee )
- Mesin frais Hobbing
- Mesin Frais pengulir ( Threat machine)
- Mesin Frais Pengalur ( Spline machine)
- Mesin Frais pembuat pasak ( Key milling Machine)

Dan apabila dipergunakan untuk pengerjaan masal biasanya menggunakan mesin frais yang memiliki banyak sumbu Atau sering disebut multi spindle planer type yang mempunyai meja bekerja dengan cara berputar terus menerus, atau bisa menggunakan mesin frais jenis drum type milling machine.


Mesin Frais Horzontal

Pengertian mesin frais horizontal adalah mesin yang dipasang dengan cara pemasangan spindel secara horizontal,biasanya dipergunakan untuk penyayatan benda kerja dengan bentuk datar dan frais alur.
Mesin ini memiliki tipe knee dan yang umumnya memiliki bentuk yang meirip dengan mesin jenis Universal. Desain mesin ini dibentuk secar asedemikian rupa sehingga meja kerja dapak dipergerakkan longitudinal,maju atau mundur dan dapat digerakkan secra manual memutar spindel penggerak meja ataupun dipergerakkan secara otomatis yang kedudukan spindelnya kearah horizontal.
Alas mesin ini terbuat dari bahan besi cor kelabu pendukung seluruh komponen lain dan dibaut sebagai fondasi dan fungsi lain yaitu sebagai wadah penampung coolant yang mengalir kearah bawah
dan didalam kolom tersebut terdapat pompa yang berfungsi untuk memompa coolant tadi yang turun kebawah dinaikkan lagi ke meja table pemakanan benda kerja secra sirkulasi terus-menerus.

Baca juga : Cara las menggunakan gas lpg

Tentang Mesin Frais Universal 

Pengertian Mesin frais Universal yaitu memiliki kedudukan arbornya secara mendatar perubahannya kearah vertikal yang bisa kita lakukan dengan cara mengubah posisi arbor ,pergerakan meja mesin ini dapat diarahkan memanjang ,melintang ,naik atupun turun dan bisa juga diputar dsesuaikan membuat sudut tertentu yang berdasarkan pada body mesin.

Kekuatan Mesin Frais

Setiap mesin frais memiliki batas kemampuannya masing-masing dalam pemakanan maksimal benda kerja,faktor yang dapat mempengaruhi hal tersebut yaitu :

- Besar atau kecilnya putaran setingan mesin
- Tebal tipisnya penampang tatal yang dihasilkan
- Jenis benda kerja yang digarap
- Kecepatan operator melakukan pemakanan
- Ketebalan sayatan
- Kemampuan mesin sesuai atauran spesifikasi pabrikan
- Jenis isau yang digunakan

Berikut tabel kecepatan potong berdasarkan jenis benda kerja

Pengertian mesin frais vertikal dan horizontal
table kecepatan potong sesuai jenis benda kerja


Dua Cara Dasar Dalam Pengefrisan Benda kerja yaitu diantaranya :

1. Pengefrisan Muka
2. Pengefrisan Sisi

Pengertian mesin frais dan cara pengerjaan,Pengefrisan muka :  Sumbu pada Mata pisau cutter terletak tegak lurus terhadap sumbu permukaan benda kerja yang akan di lakukan pemakanan.
Pengefrisan Sisi : Sumbu pisau mesin frais sejajar dengan permukaan benda kerja yang digarap,Pemotongan terjadi menggunakan gigi-gigi bagian sisi pisau yang bentuknya silindris.





Teknik Mesin Sekrap

Mesin Sekrap (shapper machine) Adalah sebuah perkakas mesin yang dipergunakan untuk membentuk suatu benda kerja dengan cara melakukan penyayatan terhadap benda kerja menggunakan alat pisau atau pahat yang pergerakannya lurus bolak-balik.Pekerjaan yang dilakukan oleh mesin ini misalnya membuat benda kerja alur pasak,menyekrap cekung, menyekrap cembung,menyekrap bentuk miring,menyekrap bertingkat,menyekrap bidang siku dan lain-lain sesuai gambar dibawah ini :

Teknik Mesin Sekrap


1. Sekrap bidang miring
2. Sekrap bidang cekung
3. Sekrap Alur-V
4. Sekrap alur dalam
5. Sekrap Sekrap bidang datar
6. Bidang Tegak
7. Sekrap bidang bertingkat

Pergerakan pahat pada mesin sekrap yaitu menyayat benda kerja secara selapis demi selapis,sayatan ini satu arah yang saat pahat bergerak maju menyayat benda kerja biasanya disebut dengan gerak kerja,dan saat pergerakan pahat kembali kebelakang pada posisi yang semula tanpa melakukan penyayatan gerakan ini disebut gerak bebas.
Pahat yang dipakai untuk mesin sekrap yaitu hampir sama pahat yang dipakai mesin bubut dimana pahat tersebut hanya memiliki satu mata potong benda kerja. Pengoprasian mesin sekrap yaitu benda kerja diletakkan pada meja mesin kemudian dijepit menggunakan ragum ataupun klem, cara penyayatannya yaitu kita gerakkan meja  mesin menggunakan tuas penggerak kearah samping,melintang,naik atau turun menuju pergerakan pahat yang maju mundur pada posisi yang tidak berubah sehingga terjadi proses penyayatan antara pahat terhadap benda kerja.

Bagian Mesin Sekrap


Proses Pergerakan Mesin Sekrap


Pada saat mengoprasikan mesin sekrap kita harus mengetahui istilah tentang berbagai macam pergerakan misalnya: gerakan pemotongan,gerakan pengikatan,dan gerakan  pemakanan.

1. Pergerakan Pengikatan


Gerakan pengikatan merupakan pergerakan meja mesin ke arah atas ataupun ke arah bawah dari pahat sehingga membuat hasil ukuran kedalaman pemotongan benda kerja oleh pahat.

2. Pergerakan Utama Atau Gerak Potong


Gerakan utama atau pemotongan merupakan gerakan pahat maju ataupun mundur,saat bergerak maju pahat melakukan penyayatan atau gerak kerja menghasilkan beram atau disebut tatal,dan gerakan pahat kebelakang tanpa penyayatan yang disebut dengan gerakn bebas.

3. Pergerakan Pemakanan 


Pergerakan pemakanan merupakan gerak ke samping atau melintang meja mesin juga benda kerja secara mendatar terhadap  pahat mesin.Gerakan pemakanan ini menentukan ketebalan hasil sayatan pemakanan benda kerja dan tatal yang tersayat.


Mesin sekrap hampir memiliki kesamaan dengan mesin slotter atau mesin tusuk,perbedaannya yaitu pada mesin sekrap yang digerakkan oleh operator adalah meja mesin dan benda kerja yang terikat mendekati pahat mesin untuk melakukan penyayatan,seangkan pada mesin slotter kebalikannya yaitu operator menggerakkan pahat naik turun,secra vertikal /mendekati benda kerja untuk proses pemakanan.

Baca juga artikel : Permesinan Teknik Mesin Frais

Bagian Utama Mesin Sekrap


Secara umum bagian utama mesin sekrap dibagi menjadi 8 yaitu :Rangka mesin (column),Meja (table),Lengan (ram),Rumah pahat (tool post),Pelat rumah pahat (clapper block), Kotak ayun (clapper box), eretan (slide tool) , tuas kedudukan langkah lengan (ram positioning lock).Kesemua bagian utama itu kita harus memahami bentuk ,letak dan fungsinya supaya saat pengoprasian mesin tidak kebingungan.

A. Meja (table) Mesin Sekrap


Meja mesin merupakan tempat ragum berada,ragum ini berfungsi sebagai penjepit benda kerja yang akan disekrap. Meja mesin dapat digerakkan naik turun dan gerak mendatar dengan cara memutar tuas engkol.Putaran engkol untuk searah jarum jam maka benda kerja atau meja mesin bergerak mendekat operator sedangkan pemutaran tuas engkol berlawanan arah jarum jam maka meja akan menjauhi operator.Pergerakan secara mendatar bisa kita seting secara otomatis oleh mesin sehingga penyayatan benda kerja bisa secara teratur ketebalannya.

B. Rangka Mesin 


Pada badan mesin bagian atas terdapat lengan yang bisa bergerak lurus bolak-balik dan pada bagian dalamnya mesin terdapat mekanisme penggerak lengan mesin seperti batang ayun dan roda gigi penggerak. Posisi depanmesin terdapat alur berbentuk tegak yang berguna untuk menopang meja mesin supaya bisa digerakkan naik turun secara vertikal sesuai panjang alur tersebut.

C. Tool Post (Rumah pahat mesin sekrap)


Seperti namanya tool post merupakan tempat dimana pahat sekrap ditempatkan atau dipasang,cara pemasangannya yaitu batang pahat ke lubang rumah pahat,kemudian baut pengencang rumah pahat diketatkan .

D. Ram (lengan )


Lengan mesin terpasang di bagian atas mesin yang di dalam mesin sudah ada mekanisme penggerak lengan sehingga pergerakan lengan maju mundur secara lurus.Selain pergerakan lengan mesin sekrap yang secara mekanis ada juga mesin sekrap yang lengannya digerakkan secara hidrolis.

E. Slide Tool (eretan pahat)


Eretan pahat merupakan tempat dimana terpasang rumah ayun,tool post, dan plat rumah pahat.Fungsi eretan pahat yaitu mengatur pahat bergerak dalam arah vertikal,apabila eretan pahat kita gerakkabn naik atau turun maka,pahat yang terpasang ikut naik turun pula sesuai mengikuti gerakan eretan pahat.

F. Clapper Box (pelat rumah pahat)


Clapper box ini dipasang pada di dalam kotak ayun dengan menggunakan engsel.


G. Clapper Box (Kotak Ayun)


Clapper box merupakan tempat dimana plat rumah pahat dipasang  menggunakan engsel.Kotak ayun dipasng pada bagian badan eretan atau tool head.Kotak ayun bisa disetel miring ke kanan atau miring ke kiri dengan mengendorkan baut pengikatnya .

H. Ram Positioning Lock (Tuas kedudukan langkah lengan sekrap)


Fungsi bagian ini yaitu untuk mengatur posisi langkah pahat dengan menyesuaikan pada panjang benda kerja yang akan kita sekrap.Caranya yaitu kendorkan tuas pengunci lengan,baut atau roda
tangan pemindah lengan kita putar sesuaikan dengan kedudukan awal ataupun akhir gerakan pahat sesuai kebutuhan yang diinginkan.

Hal diatas sedikit uraian tentang materi pembelajaran mesin sekrap yang biasa di pelajari anak smk pemesinan semoga bermanfaat.

Post terbaru

Ikan Koki Ranchu Buffalo Ciri Khas dan Harga